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全球充电设施建设有望加速
全球新能源汽车高速发展，充电和换电是两种重要的补能方式，目前来看，充电是众多车企首选方案。截至2022年底，我国新能源汽车保有量1300万辆以上，充电桩保有量520万台以上，国内车桩比约为2.5：1，根据工信部规划到2025年我国将实现车桩比2:1，2030年车桩比1:1，我国充电桩建设有望提速。从欧美等新能源汽车发展较好的海外市场来看，过去几年车桩比不断变大，到2022年底，欧洲在15:1，美国在17：1，欧美地区的充电桩建设已经严重滞后，亦有望提速。
高压快充是充电桩未来发展趋势
快充可以分为高压快充和高电流快充。高电流快充对散热性的要求较高，高压快充则可以提升安全性和能量转换效率，因而高压快充获得了大部分桩企和车企的青睐。目前，充电桩行业正处在由低压/低倍率向高压/高倍率的发展进程中。
动力电池企业实现超级快充的两条技术路线
动力电池企业可以通过电池结构和电池材料两条技术路线实现电池产品的超级快充电池结构的改进主要针对快充电池的热失控问题，主要针对液冷装置及电芯叠片工艺两方面、电池材料的研发致力于突破现有材料在导电方面的限制。
产业链设备端和运营端是主要环节
充电桩产业链上游为充电桩设备零部件制造商，中游为充电桩及其他充电设备制造商，下游为运营服务及终端。
- 上游主要为充电桩设备元器件供应商，包括充电模块继电器、接触器、监控计量设备、充电枪、充电线缆、主控制器、通信模块及其他零部件，主要包括华为、中兴英可瑞、优优绿能等企业。
- 中游主要为充电桩及其他充电设备生产商，包括直流充电设备生产商和交流充电设备生产商，主要万帮数字盛弘股份、玖行能源、科陆电子等企业。
- 下游主要为运营服务商及终端客户，包括换电站、充电站、新能源汽车厂商及配套运营服务商，主要包括包括特锐德、国家电网、南方电网、蔚来、特斯拉等企业。
充电模块是快速充电桩的主要技术壁垒
充电桩上游元器件同质性较高，行业竞争充分。充电模块涉及电力电子功率变换电路拓扑等方面，同时还要保证其安全性和可靠性，是快速充电的主要技术壁垒所在。下游运营端投入资金量大、回本周期长，保持着较高的市场集中度。
充电桩运营端的未来：光储充检一体化供电站
光储充检一体化充电站，是把光伏发电、储能设备、充电桩及电池检测集成为一体的智能化充电站，不仅能充分利用光伏发电这一清洁电源，由于储能的加入，还能充分利用峰谷价差，降低电费支出，带来更多运营收益。光储充检一体化的应用场景多样，可以应用于新能源汽车的充换电站、露天停车场等场所。
光储充检有助于缓解快充导致的电网超负荷。大功率充电桩对配电网提出了较大的挑战，表现为负荷峰谷差增大、电压偏移甚至电压越线。、负荷高峰会严重影响供电的安全与平稳，配电网的资源闲置成本很高，设备的使用率偏低。、电压偏移会影响电能质量，当严重到电压越限时，则会影响配电网安全。普通充电站的电能来源于电网，我国的发电方式仍以火力发电为主，而光储充检一体化供电站的电能来源于太阳能，从源头上减少了我国的碳排放量。
欧美充电桩市场目前以慢充桩为主，快充是趋势
欧洲公共充电桩以交流桩为主。根据IEA数据，欧洲公共充电桩市场呈现出高速增长的趋势，保有量从2017年的12.2万根增长至2021年的35.6万根，CAGR为27.9%。截至2021年底，慢充桩保有量为30.7万根占比高达86.2%。
美国新能源车市场起步相对较晚，充电桩保有量较低，截至2021年底，美国共有11.4万根公共充电桩。美国公共充电桩同样呈现出高增长的趋势，2017年至2021年CAGR为27.6%。
海外充电模块市场盈利空间较大，以优优绿能为例(充电模块业务收入占比超90%，2019-2022年H1海外毛利率是国内的2倍左右，截至2022年上半年优优绿能海外毛利率达43.36%，国内毛利率仅仅为22.21%由此可见，近年国内部分主要充电模块生产企业纷纷布局海外渠道，如华为、通合科技、盛弘股份等。
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